刘元春：警惕疫情尾部效应导致很多瓶颈中期化 蔚来被供应商拖后腿，已经不是第一次。去年8月，蔚来的交付量跌到5000多辆，当时正是因为st意法半导体生产的esp芯片短缺所致。彼时，同样采用esp芯片的理想one交付量达9433辆，同比增长248%，环比增长9.8%。今年上半年，受疫情影响，蔚来在上海、吉林、江苏等地汽车零件供应商的合作被迫停摆，加之整个行业仍未摆脱的芯片短缺问题，蔚来再次陷入量产难的困境中。此前李斌就曾表示，蔚来工厂现如今的产能可以达到每月一万辆，只是受制于供应链实际也就能发挥七八成，下半年才会有比较大的提升。但进入7月后，蔚来再次因压铸件供应不足而减产。“汽车制造的关键就是质量、成本和交付时间。当零部件短缺且物流紧张时，生产节奏就无法保证，生产成本相应增加，交付时间无法预测。汽车行业以前按月按周进行规划，但现在是按天甚至按小时供给。过去奉行的精益生产模式在这个极限状态下已经局部失灵且不可持续了。“奥纬咨询董事合伙人张君毅对《华夏时报》记者表示。cb q2 百页报告速览：熊市来临 vcs 的投资状态如何 opec新任秘书长海赛姆·盖斯8月1日起正式走马上任。他在上任前夕接受科威特《舆论报》专访时说，opec与俄罗斯并非竞争关系，俄罗斯是全球能源版图里“主要且具有较大影响力的参与者”。俄罗斯参与opec 机制对落实原油生产协议至关重要。
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美国圣路易斯联储主席布拉德(james b.bullard) 表示，预计央行将需要继续加息以控制通胀，但经济可以避免衰退。
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但对于逐利的资本来说，销量一直是最重要的考虑因素。蔚来在资本市场的失宠，直观反映在股价上，截至8月2日收盘，蔚来每股价格仅为20.18美元，总市值336.81亿美元，比曾经728.4亿美元的最高市值已经拦腰斩。
二，大盘再次上攻 到顶了吗
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